خدمات ترمز بالابر زنجیر برقی: هر چند وقت یکبار باید آن را سرویس کنید؟

چرا خدمات ترمز بالابر زنجیر برقی را نمی توان نادیده گرفت؟

ترمز قطعه واحدی است که در لحظه قطع برق بین بار معلق و گرانش قرار می گیرد، خواه این قطع عمدی باشد، از توقف اضطراری یا قطع برق. بر خلاف سایر اجزای بالابر، سایش ترمز خود را با صدای بلند اعلام نمی کند. یک آستر فرسوده یا یک دیسک لعابدار همچنان می‌تواند بار سبک را به‌طور متقاعدکننده‌ای نگه دارد در حالی که بی‌صدا حاشیه خود را نسبت به ظرفیت نامی از دست می‌دهد، دقیقاً به همین دلیل است که خدمات ترمز بالابر زنجیره‌ای برقی باید به‌جای واکنش‌پذیری برنامه‌ریزی شود.

اکثر بالابرهای زنجیره ای الکتریکی از ترمز دیسکی الکترومغناطیسی استفاده می کنند که مستقیماً روی شفت موتور نصب شده است. هنگامی که برق اعمال می شود، یک آهنربای الکتریکی دیسک ترمز را از سطح اصطکاک دور می کند و به موتور اجازه می دهد آزادانه بچرخد. هنگامی که برق قطع می شود، فشار فنر دیسک را به سمت سطح اصطکاک برمی گرداند و بار را متوقف می کند. با گذشت زمان، سه چیز اتفاق می‌افتد: پوشش اصطکاکی نازک‌تر می‌شود، شکاف هوا بین دیسک و آهنربای الکتریکی بزرگ می‌شود و فشار فنر که نیروی نگه‌دارنده را فراهم می‌کند به تدریج خسته می‌شود. هر یک از این موارد، بدون کنترل، حاشیه گشتاور ترمز را بالاتر از بار نامی کاهش می دهد.

داده‌های صنعت جمع‌آوری‌شده توسط بازرسان تجهیزات بالابر به طور مداوم نشان می‌دهد که خطاهای مربوط به ترمز سهم بزرگی از بررسی‌های حادثه بالابر را به خود اختصاص می‌دهند و اکثریت قریب به اتفاق این خطاها به‌جای خرابی ناگهانی قطعه، به فواصل سرویس از دست رفته یا تأخیر بازمی‌گردند. ترمزی که طبق برنامه بازرسی می‌شود تقریباً هرگز به طور فاجعه‌باری از کار نمی‌افتد، زیرا سایش که در نهایت باعث لغزش می‌شود، گرفته شده و اصلاح می‌شود در حالی که بالابر هنوز حاشیه راحتی بالاتر از ظرفیت نامی خود دارد.

برنامه خدمات ترمز بالابر زنجیر برقی بر اساس چرخه وظیفه

چرخه وظیفه، به این معنی که واقعاً چند بار و با چه شدتی از بالابر استفاده می شود، بزرگترین عامل در میزان تکرار ترمز بالابر زنجیره ای الکتریکی است. بالابرهایی که در نزدیکی چرخه‌های خط تولید مداوم کار می‌کنند، ترمز خود را بسیار سریع‌تر از ترمزهایی که گهگاه برای بالابرهای تعمیر و نگهداری استفاده می‌شود، سایش می‌کنند، حتی اگر هر دو برای ظرفیت بار یکسانی رتبه‌بندی شده باشند.

به الگو توجه کنید: با افزایش چرخه وظیفه، فاصله بین چک ها در هر ردیف تقریباً به نصف کاهش می یابد. این یک مقیاس بندی دلخواه نیست. سایش لنت ترمز تابعی از کل چرخه های حرارتی و رویدادهای اصطکاک است، بنابراین بالابرهایی که چهار برابر سیکل های بالابر در هفته کار می کنند، تقریباً در یک چهارم زمان تقویمی به همان آستانه سایش می رسند، که دقیقاً همان چیزی است که جدول و نمودار بالا منعکس می کنند.

علامت می دهد که ترمز بالابر زنجیر برقی شما اکنون به خدمات نیاز دارد

فواصل زمان‌بندی‌شده خط پایه هستند، اما برخی علائم هشداردهنده به این معنی است که سرویس ترمز بالابر زنجیر الکتریکی باید فوراً انجام شود، صرف نظر از اینکه در کجای تقویم هستید. اپراتورها و کارکنان تعمیر و نگهداری باید آموزش ببینند تا این علائم را در طول بررسی های معمول قبل از شیفت تشخیص دهند.

• انحراف بار، به این معنی که بار پس از توقف بالابر، حتی به مقدار کم، کمی به سمت پایین خزیده می شود، که نشان می دهد ترمز دیگر گشتاور نامی را به طور کامل نگه نمی دارد.
• بوی سوختگی در حین یا بعد از کار، که معمولاً به لعاب یا گرم شدن بیش از حد پوشش اصطکاکی اشاره دارد.
• صدای غیرمعمول ساییدن، کلیک کردن یا پچ پچ کردن، مخصوصاً هنگام درگیر شدن یا رها شدن ترمز.
• طولانی‌تر از فاصله توقف معمولی پس از رها شدن کنترل، به این معنی که بار قبل از توقف کامل به حرکت خود ادامه می‌دهد.
• گرد و غبار فلزی قابل مشاهده یا بقایای پوشش در اطراف محفظه ترمز در طول بازرسی بصری.
• رفتار توقف ناسازگار، که در آن بالابر گاهی به شدت متوقف می شود و گاهی اوقات حرکت می کند، که اغلب به یک دیسک تابیده یا یک شکاف هوای ناسازگار اشاره می کند.

تعمیر و نگهداری بالابر زنجیر برقی فراتر از ترمز

سرویس ترمز یکی از بخش‌های برنامه تعمیر و نگهداری بالابرهای زنجیره‌ای برقی گسترده‌تر است و درمان آن به‌صورت مجزا، تعامل بین اجزا را از دست می‌دهد. به عنوان مثال، یک زنجیر فرسوده می‌تواند بار ناهمواری را بر روی ترمز در حین توقف وارد کند و سایش ترمز را فراتر از آنچه جدول چرخه کار به تنهایی پیش‌بینی می‌کند، تسریع کند. یک چک لیست کامل تعمیر و نگهداری باید در کنار هر بازرسی ترمز برنامه ریزی شده اجرا شود.

انجام این بررسی ها با هم، به جای اینکه ترمز را به عنوان یک مورد تعمیر و نگهداری مستقل در نظر بگیرید، یکی از موثرترین راه ها برای افزایش فواصل کلی تعمیر و نگهداری بالابرهای زنجیره ای برقی و کاهش زمان توقف برنامه ریزی نشده است، زیرا یک زنجیر و قطار دنده ای که به خوبی نگهداری می شود، فشار کمتری بر سیستم ترمز در طول هر چرخه توقف وارد می کند.

سرویس ترمز بر اساس ظرفیت: از 1/2 تن تا 10 تن بالابر

ظرفیت بار به خودی خود نیازهای سرویس ترمز را تغییر می دهد، زیرا بالابرهای با ظرفیت بالاتر گشتاور مطلق بیشتری را در سیستم ترمز حتی در چرخه کاری یکسان قرار می دهند. یک بالابر زنجیر برقی فشرده 1/2 تنی که در یک سلول مونتاژ سبک استفاده می شود، بارگیری ترمز بسیار متفاوتی را نسبت به بالابر زنجیر برقی 10 تنی که برای جابجایی قطعات فولادی ساخته شده سنگین استفاده می شود، تجربه می کند، حتی اگر هر دو در ساعات مشابهی در هفته کار کنند.

یک واحد 110 ولت بالابر زنجیر برقی 1 تنی، که معمولاً در مغازه‌های کوچک و محیط‌های صنعتی سبک که با برق تک فاز کار می‌کنند، یافت می‌شود، معمولاً از جدول وظایف استاندارد دقیقاً پیروی می‌کند، زیرا این واحدها به ندرت با نرخ‌های سیکل بالا مداوم کار می‌کنند. از آنجایی که ظرفیت به سمت بالابرهای زنجیره ای برقی 5 تنی یا بالابرهای زنجیره ای برقی 10 تنی افزایش می یابد، فواصل سرویس ترمز باید حتی در شرایط مشابه مشابه نیز سفت شود، زیرا نیروی توقف مطلقی که ترمز باید به طور مکرر ایجاد کند به نسبت بیشتر است که سایش آستر را در هر چرخه تسریع می کند.

چرا ظرفیت بالاتر فاصله را کوتاه می کند؟

گشتاور مورد نیاز ترمز با بار نامی مقیاس می شود، اما میزان سایش آستر با گشتاور و فرکانس درگیری مقیاس می شود. از نظر عملی، ترمز ترمز زنجیر برقی 10 تنی بالابر در هر توقف نسبت به واحد 1 تنی که همان حرکت را انجام می دهد، گرمای اصطکاک بیشتری تولید می کند و گرما عامل اصلی لعاب پوشش و سایش زودرس است. به همین دلیل است که سازندگان بالابرهای با ظرفیت سنگین معمولاً فواصل خدمات پایه کوتاه تری را حتی برای واحدهایی که برای کاربردهای استاندارد به بازار عرضه می شوند، منتشر می کنند.

نکات خدمات ترمز بالابر زنجیر برقی CM Lodestar

بالابر زنجیره ای برقی CM Lodestar یکی از پرکاربردترین پلت فرم های بالابر در صنعت آمریکای شمالی است و سیستم ترمز آن دارای مشخصات خدماتی کاملاً مستند است که به طور خاص ارزش توجه دارد، زیرا بسیاری از تیم های تعمیر و نگهداری ناوگان ترکیبی را مدیریت می کنند که شامل واحدهای Lodestar در کنار سایر مارک ها می شود.

در بالابرهای زنجیره ای برقی CM Lodestar، ترمز الکترومغناطیسی با مجموعه دیسکی قابل دسترسی طراحی شده است که اجازه می دهد ضخامت پوشش بدون خرابی کامل موتور در بیشتر موارد بررسی شود، که به طور معنی داری زمان کار مورد نیاز برای سرویس ترمز زنجیر برقی معمولی را در مقایسه با برخی از طرح های ترمز کاملا آب بندی شده کاهش می دهد. تیم‌های تعمیر و نگهداری که به واحدهای Lodestar سرویس می‌دهند باید همچنان از همان منطق بازه‌ای مبتنی بر چرخه کار که در بخش دو توضیح داده شده است پیروی کنند، اما به طور کلی می‌توانند انتظار داشته باشند که زمانی که تکنسین‌ها با پلت فرم آشنا شوند، زمان کار بازرسی ترمز کمتر از حد متوسط ​​باشد.

ملاحظات ترمز بالابر زنجیر برقی فشرده

یک بالابر زنجیر برقی جمع و جور که معمولاً با طراحی فضای پایین ساخته می شود و اغلب با ظرفیت های 1/2 تن به بالا تا 2 تن جفت می شود، تصویر خدمات ترمز کمی متفاوت از یک بالابر استاندارد اندازه کامل ارائه می دهد. طرح های فشرده اغلب از یک دیسک ترمز با قطر کمتر برای قرار گرفتن در پوشش محفظه کاهش یافته استفاده می کنند، که به این معنی است که همان سایش مطلق در میلی متر درصد بیشتری از ضخامت کل پوشش را در مقایسه با ترمز با اندازه استاندارد نشان می دهد.

از نظر عملی، این بدان معناست که یک ترمز بالابر زنجیر برقی جمع و جور باید در انتهای محکم‌تر براکت چرخه کاری خود به جای انتهای شل‌تر آن، حتی در مواردی که در غیر این صورت مانند استفاده سبک به نظر می‌رسند، بازرسی شود. تاسیساتی که یک واحد بالابر زنجیر برقی فشرده 1/2 تنی را در یک فضای بالای سر تنگ، که در تاسیسات نیم‌سقف یا سقف کم متداول است، اجرا می‌کند، باید آن واحد را به عنوان وظیفه استاندارد برای اهداف بازرسی در نظر بگیرد، حتی اگر فرکانس بالابر واقعی به کار سبک نزدیک‌تر باشد، فقط به این دلیل که اجزای ترمز کوچک‌تر حاشیه کمتری برای سایش از دست رفته باقی می‌گذارند.

سیستم های جرثقیل بالابر زنجیر برقی و هماهنگی خدمات ترمز

هنگامی که یک سیستم جرثقیل بالابر زنجیر برقی درگیر است، به این معنی که بالابر به جای اینکه به عنوان یک واحد مستقل عمل کند، بر روی جرثقیل پل، جرثقیل بازویی یا مونوریل نصب می شود، خدمات ترمز باید با برنامه بازرسی جرثقیل گسترده تر هماهنگ شود تا اینکه به عنوان یک کار مجزا در نظر گرفته شود. اگر پل جرثقیل یا سیستم ترمز ترولی که در کنار آن کار می کند خارج از تحمل باشد، یک ترمز بالابر که به صورت مجزا از بازرسی عبور می کند، همچنان می تواند به عملکرد ناایمن کمک کند.

• بازرسی ترمز بالابر را برنامه ریزی کنید تا با چرخه های بازرسی ترمز پل و ترالی هماهنگ شود تا یک خاموش شدن جرثقیل تمام سیستم را پوشش دهد.
• بررسی کنید که زمان پاسخ اضطراری توقف اضطراری برای سیستم جرثقیل بالابر زنجیر برقی کامل، نه فقط ترمز بالابر به تنهایی، با استاندارد ایمنی تاسیسات مطابقت دارد.
• سوابق خدمات ترمز را به ازای هر شماره سریال بالابر حتی در یک سیستم جرثقیل مشترک ثبت کنید، زیرا بالابرهای تکی روی یک پل می توانند بسته به توزیع بار با نرخ های متفاوتی سایش کنند.

تسهیلاتی که چندین بالابر را در یک ناوگان جرثقیل بالابر زنجیر برقی مشترک اجرا می‌کنند، اغلب متوجه می‌شوند که متمرکز کردن سوابق خدمات ترمز در یک گزارش تعمیر و نگهداری واحد، به جای ردیابی مستقل هر بالابر، تشخیص واحدهایی را که سریع‌تر از همتایان خود فرسوده می‌شوند و ممکن است نیاز به بازرسی کوتاه‌تری داشته باشند، بسیار آسان‌تر می‌کند.

ارزیابی بالابر زنجیر برقی برای فروش توسط طراحی ترمز

خریدارانی که برای فروش یک بالابر زنجیر الکتریکی برای فروش می‌خرند، چه نو و چه کارکرده، باید طراحی ترمز و قابلیت دسترسی را به‌عنوان یک عامل ارزیابی اولیه در نظر بگیرند، نه یک تفکر بعدی در پشت ظرفیت و ارتفاع بالابر. یک بالابر با یک ترمز کاملاً مستند و به راحتی تعمیر می شود، هزینه نگهداری در طول عمر کاری خود نسبت به یک واحد قابل مقایسه با سیستم ترمز مهر و موم شده یا ضعیف، حتی اگر قیمت خرید مشابه باشد، کمتر است.

سوالاتی که باید قبل از خرید بپرسید

1. آیا لنت ترمز به عنوان یک قطعه مستقل قابل تعویض است یا ترمز فرسوده نیاز به تعویض کامل موتور یا گیربکس دارد
2. آیا سازنده یک دفترچه راهنمای خدمات واضح با مشخصات فاصله هوا و مقادیر گشتاور منتشر می کند؟
3. آیا اجزای ترمز جایگزین از طریق کانال های توزیع معمولی یا فقط به عنوان واردات مونتاژ کامل در دسترس هستند
4. میزان وظیفه تولیدکننده چیست و آیا به جای خوش بینانه، صادقانه با برنامه مورد نظر مطابقت دارد

هنگام مقایسه یک بالابر زنجیر برقی کارکرده برای فروش با یک واحد جدید، همیشه در صورت وجود سابقه خدمات ترمز را درخواست کنید. یک بالابر مستعمل با سرویس ترمز مستند و در برنامه، اغلب خرید بهتری نسبت به یک واحد جدید با سابقه ناشناخته است، زیرا ارزیابی کامل وضعیت ترمز از طریق بازرسی بصری به تنهایی و بدون جداسازی دشوار است.

اشتباهات رایج در سرویس ترمز بالابر زنجیر برقی

سرویس فقط بر اساس زمان تقویم

تکیه صرفاً به ماه های تقویم بدون ردیابی ساعات کار واقعی به این معنی است که بالابرهای پرمصرف بین بازدیدهای برنامه ریزی شده از آستانه سایش واقعی خود عبور می کنند. ساعت سنج یا سیکل شمار، حتی آنهایی که ساده مکانیکی هستند، این شکاف را می بندند و باید برای هر بالابرهایی که بیش از کارهای گاه به گاه کار می کنند استاندارد باشند.

استفاده مجدد از فنرهای فرسوده در هنگام تعویض آستر

تکنسین ها گاهی اوقات پوشش اصطکاکی را تعویض می کنند اما برای صرفه جویی در زمان یا هزینه از فنر ترمز اصلی مجددا استفاده می کنند. خستگی فنر، مستقل از ضخامت پوشش، نیروی نگهدارنده را کاهش می دهد، بنابراین یک آستر تازه همراه با فنر خسته همچنان می تواند ترمز را زیر حاشیه گشتاور نامی خود بگذارد.

رد شدن از تست بار پس از سرویس

ترمزی که به نظر می رسد به درستی دوباره مونتاژ شده باشد باید با آزمایش بار واقعی در ظرفیت نامی یا نزدیک به آن قبل از بازگشت بالابر به کار بررسی شود. بازرسی بصری به تنهایی نمی تواند گشتاور نگه داشتن را تایید کند، و نادیده گرفتن این مرحله یکی از شایع ترین علل حوادث مربوط به ترمز در مدت کوتاهی پس از یک رویداد سرویس است.

نادیده گرفتن مقادیر گشتاور خاص سازنده

روش‌های عمومی سرویس ترمز که در مارک‌ها و مدل‌های مختلف بالابر اعمال می‌شوند، بدون بررسی مقادیر گشتاور خاص سازنده و مقادیر شکاف هوا، می‌توانند منجر به ترمز کمتر سفت شده که لیز بخورد یا ترمز بیش از حد سفت شده که زود ساییده شده و موتور را در حین رها کردن فشار می‌آورد.

چک ترمز DIY در مقابل سرویس حرفه ای

هر مرحله در خدمات ترمز بالابر زنجیر برقی به یک تکنسین تایید شده نیاز ندارد، اما مرز بین آنچه کارکنان تأسیسات می توانند با خیال راحت از عهده آن برآیند و آنچه باید به یک ارائه دهنده خدمات واجد شرایط مراجعه کنند هم از نظر ایمنی و هم رعایت ضمانت مهم است.

کارکنان سطح تسهیلات که بررسی‌های قبل از شیفت را انجام می‌دهند، به عنوان سیستم هشدار اولیه عمل می‌کنند و علائمی مانند موارد ذکر شده در بخش سه را می‌گیرند، در حالی که کار جداسازی قطعات، اندازه‌گیری و تنظیم واقعی باید به تکنسین‌هایی برود که در مورد طراحی خاص ترمز در حال استفاده آموزش دیده‌اند. این تقسیم کار، تعمیر و نگهداری روتین بالابر زنجیر برقی را بدون به خطر انداختن دقت فنی مورد نیاز کار ترمز، کارآمد نگه می‌دارد.

انتخاب یک تولید کننده بالابر زنجیر برقی قابل اعتماد

هزینه سرویس ترمز طولانی مدت و قابلیت اطمینان به نحوه ساخت بالابر در وهله اول بازمی گردد. ضخامت دیواره محفظه ترمز، کیفیت مواد پوشش اصطکاکی، و دقت ماشینکاری دیسک، همگی بر میزان سایش قابل پیش بینی ترمز و نحوه سرویس دهی آن در طول عمر دستگاه تأثیر می گذارند.

سوالات متداول در مورد خدمات ترمز بالابر زنجیر برقی